【解说】福建省宁德市蕉城区漳湾镇坐落于三都澳之畔，是“中国水密隔舱福船文化之乡”。其福船制造技艺系明代洪武年间由闽南传入，迄今已有600多年历史。2010年，“中国水密隔舱福船制造技艺”被联合国教科文组织列入“急需保护的非物质文化遗产名录”。该技艺的保护与传承，由此吸引了世人的目光。日前，记者来到位漳湾镇的水密隔舱福船制造基地实地采访。

　　我们祖先带着这个技艺从闽南一带到我们这里来定居，通常造木船呢是要在这个材料方便的地方来做，同时造船下水有港道可以开出去。

　　【解说】早在宋代，福船便以“海舟以福建为上”而著称于世。其船上平如衡，下侧如刀，底尖上阔，首尖尾宽两头翘。而“水密隔舱”则是指用隔舱板把船舱分为互不相通的舱区。当船舱受损漏水，可将海水限制在局部船舱中，不至于迅速沉没。这项发明既提高船舶的抗沉性，又增加了远航的安全性。

　　【解说】年逾六旬的刘细秀出自福船世家，19岁便跟随父亲在漳湾造船厂当学徒，如今是是水密隔舱福船制造技艺国家级代表性传承人，掌握着这门古老的“绝活”。

　　我们学徒一年都不够，起码要学三年以上，三年以上才可以出师，捕鱼啊，运输啊还有渔民讨小海都是用这个船。所以说我们这个水密隔舱是我们中国劳动人民创造智慧的结晶，这个发明出来以后对我们对世界发展有推动作用，贡献很多。

　　【解说】千百年来，水密隔舱福船制造技艺被广泛应用于渔船、货船、战船以及外交使船，直到18世纪后期，该技艺传到西方，水密隔舱成为现代船舶设计中的重要结构形式，至今仍普遍应用在现代船舶制造中。

　　【解说】水密隔舱福船制造技艺的工序十分繁杂，在施工过程中均由手工操作，每道隔板用若干木板榫接而成，在隔板与船底板衔接处，装置有肋骨。而后将船舱木板之间的缝隙经塞缝、修灰，使其密不透水后再油漆上画，才算完成造船。

　　船做完以后这个有缝嘛，它这个有缝就是用这个桐灰，桐油灰拿去搓，然后拿去打，打软以后就是把它打进去，这样打进去，它里面都是这个。竹丝跟油灰拿去混合，做上面，这个是油灰的上面那一层。力气越大打得越紧，越紧之后就不会漏水，整条船都是这样。

　　【解说】刘细秀告诉记者，传统的水密隔舱福船制造技艺由漳湾刘氏家族传承了22代。然而，随着时代的发展，福船正在渐渐退出历史舞台，再加之造船又是辛苦活，工资不高，年轻人不愿意学，技艺传承迫在眉睫。这几年来，刘细秀开始设计福船模型，寻找着技艺传承的新途径。

　　铁壳船泡沫船冲击以后，订单少了好多，原先这里满地方都是船，一年造几百艘啊。所以我们作为传承人有责任，我就是一直我们把过去那个古船把它翻新过来，样品以后就是也可以传承嘛。

　　【解说】如今活跃在造船一线多位，年轻的传承人尤为稀缺。为了抢救、保护、传承水密隔舱福船制造技艺，2012年，宁德市蕉城区成立了水密隔舱福船研究会，中国福船文化展示中心、水密隔舱福船制造技艺传习所等也相继建成。

　　通过建立一个我们这个水密隔舱福船制造技艺的文化创业的基地，为我们现有的这些传承人还有我们热爱这个福船制造技艺，水密隔舱制造技艺的这些年轻人参与进来，然后在这个平台上，能够孵化出一些他们自己的一些文创作品，发扬我们的福船文化，把水密隔舱这个制造技艺更好传承跟保护。